荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（記者 趙秀琳 通訊員王羽、黃園園）9月11日，隨著松滋河特大橋南岸主橋最后一節(jié)段鋼主梁架設(shè)完成，標(biāo)志著由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局承建的當(dāng)枝松高速項(xiàng)目第五標(biāo)段主體工程建設(shè)完成，也標(biāo)志著松滋段主體工程完工，為項(xiàng)目整體推進(jìn)、早日通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)枝松高速起于當(dāng)陽(yáng)，貫通枝江，接抵松滋，項(xiàng)目全長(zhǎng)約75公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，采用雙向4車(chē)道設(shè)計(jì)，其中松滋段南接長(zhǎng)江中游最大江心洲“百里洲”，北連岳宜高速。由中交二航局承建第五標(biāo)段位于湖北省松滋市老城鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)約10.7公里，標(biāo)段內(nèi)包含8座橋梁，其中特大橋4座，1處互通及1處停車(chē)區(qū)，橋梁占比達(dá)到47%，其中主跨555米的松滋河特大橋南岸主橋?yàn)轫?xiàng)目控制性工程。

開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目始終將“以‘質(zhì)’立標(biāo) 以‘快’破局”作為建設(shè)理念，面對(duì)架梁作業(yè)任務(wù)重、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、地形條件復(fù)雜等難點(diǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化施工組織、采用“梁場(chǎng)預(yù)制+模塊化架設(shè)”模式、成立技術(shù)攻堅(jiān)專(zhuān)班、優(yōu)化施工方案等方式，提高了施工質(zhì)效，相繼實(shí)現(xiàn)了松滋河特大橋南岸主橋建設(shè)完成、預(yù)制箱梁架設(shè)完成、標(biāo)段內(nèi)主線貫通等節(jié)點(diǎn)，整體工期縮短3個(gè)多月。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)注重工程建設(shè)的質(zhì)量與安全，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行盯控，確保施工方案有效落地。積極探索創(chuàng)新，采取定位支架及智能頂升微調(diào)系統(tǒng)等新工藝，開(kāi)發(fā)智能集成建塔裝備，提升了松滋河特大橋南岸主塔鋼錨梁安裝精度；針對(duì)膨脹土邊坡易垮塌的難點(diǎn)，研究使用“柔性支護(hù)施工技術(shù)”，大大提升了邊坡的抗滑、抗坍塌能力；對(duì)箱梁預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，確保每塊箱梁“內(nèi)實(shí)外美”，多措并舉提高了主體工程的整體質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立“橫向到邊、縱向到底”機(jī)制，對(duì)高空作業(yè)、特種設(shè)備操作等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)實(shí)施“一對(duì)一”管控，做到施工安全穿透式、浸潤(rùn)式管理，為施工安全筑牢了防線。

當(dāng)枝松高速作為湖北省綜合交通“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，建成后將串聯(lián)當(dāng)陽(yáng)、枝江、松滋三個(gè)全國(guó)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣，連通G42滬蓉、G50滬渝、S88岳宜三條高速公路，對(duì)于拓展“宜荊荊”都市圈發(fā)展空間，完善三峽樞紐多式聯(lián)運(yùn)體系，推動(dòng)湖北長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶快速發(fā)展、助力中部地區(qū)崛起具有重要意義。（來(lái)源：荊楚網(wǎng)）

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